*美國brennan industries 液壓接頭

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NPT（國家管道錐形）型管道螺紋已廣泛使用了100多年。 NPT是用于管道和配件的錐形螺紋的美國標準。它們用于有效地密封用于流體和氣體傳輸?shù)墓艿馈？梢酝ㄟ^物理測量螺紋直徑，然后減去1/4英寸來確定公稱管道尺寸。
它們可用于低壓應用的鐵或黃銅，以及用于高壓應用的碳鋼和不銹鋼。

NPTF（國家管道錐形燃料）類型的連接廣泛用于流體動力系統(tǒng)。它們具有錐形螺紋，通過螺紋的變形可以形成密封。 NPTF螺紋是在螺紋直徑處測量并減去1/4英寸，以確定公稱管道尺寸。

在流體動力系統(tǒng)中也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)NPSM（國家管道直機械）連接。母組件帶有直螺紋和倒置的30°閥座。外螺紋具有直螺紋和30°內(nèi)倒角。通過壓縮倒角上的30°座來密封。這被認為是機械連接。如果正確倒角了NPTF外螺紋，則還將用NPSM內(nèi)螺紋連接進行密封。

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汽車工程師學會（SAE）

國家消防協(xié)會（N.F.P.A.）建議使用SAE J1926直螺紋O型圈凸臺（ORB）來防止中高壓液壓系統(tǒng)中的泄漏。外螺紋是帶O形圈的直螺紋。內(nèi)孔具有直螺紋和機加工表面，可提供光滑，平整的表面（小點表面），以及O形圈所在的倒角。當與公連接器配對時，當O形圈被壓縮到倒角時，它將密封。這也被認為是機械連接。

SAE J514 JIC / 37°液壓連接在大多數(shù)流體動力系統(tǒng)中很常見。男性和女性組件均具有37°座椅。通過在凸形喇叭口和凹形錐座之間建立接觸來進行密封。這也被認為是機械連接。

SAE J512 45°連接用于汽車，制冷和卡車管道系統(tǒng)。這些連接器通常是黃銅材料。凸形和凹形連接具有45°閥座，在凸形喇叭口和凹形圓錐相交處進行密封。這也是一種機械連接。

注意儀表板尺寸：SAE 37°和SAE 45°的-02，-03，-04，-05，-08和-10具有相同的螺紋，但座角不同。兩種不同類型的配件混合使用會導致泄漏，因此在測量閥座角度時要格外小心。

SAE J1453（ORFS）O形圈端面密封連接被認為是控制泄漏的選擇。公連接器的表面有一個直螺紋和一個O形圈。母頭具有直螺紋和機加工平面。密封是通過將O形環(huán)壓在凹形件的平面上來進行的，這類似于分體式法蘭接頭。螺紋以機械方式保持連接。

SAE J512反向連接通常用于汽車系統(tǒng)。公連接器在管接頭內(nèi)為45°擴口，在機加工適配器中為42°座。母頭具有直螺紋和42°倒置喇叭口。配件在擴口表面密封。這些螺紋也保持機械連接。

SAE J518 4螺栓法蘭*這些連接有兩個額定壓力：代碼61被認為是標準系列，代碼62是6000 PSI系列。每個系列的設計相同，但是對于6000 PSI高壓Code 62連接，法蘭頭直徑和螺栓孔間距更大。配件的母孔是一個光滑的無螺紋孔，在孔周圍以矩形圖案設置了四個螺栓孔。外螺紋是帶法蘭的頭部，帶有用于O形圈的凹槽，以及與端口匹配的分體式或固定式法蘭半部和螺栓孔。在法蘭頭和端口的平面之間壓縮O形圈的地方進行密封。通過螺栓固定連接。
*不包括螺栓尺寸，SAE J518，JIS B 8363，ISO / DIS 6162和DIN 20066可互換。

配件，螺紋識別，布倫南工業(yè)公司
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英國人脈
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英國標準管道（BSP）和BSPT（錐形）的連接方式與NPT相當，不同之處在于，大多數(shù)尺寸的螺距都不同，而且外徑和螺紋形狀接近但不相同。密封通過螺紋變形發(fā)生。因此，在固定這些連接時建議使用螺紋密封劑。

BSPP（平行）外螺紋連接可與NPSM外螺紋相媲美，只是大多數(shù)尺寸的螺距不同。使用金屬與金屬成角度的表面或金屬與金屬和O形圈的組合制成防脫落密封。這種連接方式非常相似